碳纤维材料属于性能特别优秀的一种新型材料，在飞机上应用已经非常广泛了，相信很多人有所了解。碳纤维复合材料制成板材，经过了多种工艺的加工，延续了碳纤维原先的性能优势，在汽车上也有应用。不过很多人会问了，碳纤维板用在车上，如果发生碰撞，是不是碳纤维板就碎了，起不到安全保护的作用了？智上新材料给你答疑解惑。
 
碳纤维板一碰就碎，真的能用到汽车上么？
 
    碳纤维板并不是一碰就碎
 
    首先得先纠正一个错误，碳纤维板可不是一碰就碎的存在。虽然碳纤维板很轻，也不耐磨损，但是强度很高，抗冲击性同样也很高。碳纤维板发生碰撞，抗冲击能力越强，可以低于的冲撞能力越大，卸力的效果自然也就越好。不过碳纤维板的抗冲击性是有极限的，如果碰撞力度超过极限，碳纤维板就会出现崩裂的情况。
 
    汽车发生碰撞，巨大的冲击力砸向车身，车身如果不具备抗冲击能力，那车上人员的安全就难以保障了。碳纤维板用于汽车车身等部位，较好的抗冲击性可以卸掉一部分碰撞的力量，提升安全性。碳纤维板用在汽车上，发生碰撞，我们看到的是车身崩裂破碎了，但是实际情况是力量超过了它抗冲击能力的极限，在保护了随车人员的安全后，惨烈崩碎。
 
碳纤维板一碰就碎，真的能用到汽车上么？
 
    碳纤维板在F1赛车上更有应用空间
 
    就目前来说，碳纤维复合材料板在F1赛车上的应用空间更大。F1赛车本身就是平衡车重和车速的一种艺术，想要更快的速度，那就需要更轻的重量，碳纤维复合材料正好满足这种平衡。
 
    了解F1赛车，或看过一些F1比赛的人应该知道，在1980年麦克拉伦率先引入碳纤维之前，F1赛事发生车毁人亡的案例并不少。F1赛车的速度可以超过350km/h，一旦发生碰撞，原先的金属车身将会承受巨大的冲击力，金属车身或许能够承受，但车手可不行。
 
    金属车身具备的抗冲击力不高，对车上来说非常危险，因此F1赛车是一项极度危险的体育项目。而自从引入碳纤维复合材料后，各家车队都在针对它研究各种技术，打造更安全合理的碳纤维车身，在最大程度保障车手安全的同时，提高了车速，同时也提高了F1赛车的极限。
 
    2014年银石赛道莱科宁的事故，车手莱科宁的法拉利赛车在失控之后最终一头撞向护墙，以大约240公里的时速笔直的撞到护墙上，碰撞瞬间的冲击高达47g，随后赛车被弹回赛道，在赛道上转着圈穿过密集的F1赛车车流，然后撞到了对面的护栏上，在这期间还击中了马萨的赛车。如此巨大的撞击力以及多次撞击的过程，结果莱科宁只是轻微擦伤了脚踝和膝盖，还能自己能爬出赛车。这样的安全性，难度还不高么？
 
碳纤维板一碰就碎，真的能用到汽车上么？
 
    碳纤维板在民用汽车上应用已有实例
 
    像碳纤维板这样的碳纤维制品在民用汽车上的应用其实早就有了，只不过原先都是在非承力部件上，如盖板、内部装饰、后视镜等等，现在汽车大厂推出的新能源车上，碳纤维复合材料还能用来制作轮毂、轮圈、传动轴等等，逐步往较低承力的部件上靠拢。这是因为碳纤维本身的制备技术在提高，碳纤维复合材料的加工技术也在提升，碳纤维及复合材料的应用空间越来越大。
 
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