从理论上说，保险杠系统吸收的能量与碳纤维复合材料的厚度成正比，材料越厚，吸能越多。随着厚度的增加，保险杠梁的最大变形会随之减小，并且减少的幅度会越来越小。但实验结果显示，摆锤的加速度值会随着厚度的增加而增大，这会导致蒙皮和摆锤之间冲击力的增大，因此，汽车碳纤维保险杠梁的厚度并非越厚越好，而是必须控制在一定范围内。
 
      除了碳纤维复合材料的厚度外，在制作碳纤维保险杠梁的时候，碳纤维复合材料的铺层设计对保险杠梁的性能也有直接的影响。
      由于碳纤维的纤维取向不同，其吸能特性也会有所不同。碳纤维复合材料制品是由单层材料粘合而成，层合产品一般是由不同方向的纤维层组成，以满足在不同方向上的不同强度和刚度要求，因此每层材料的主方向各不相同。在此情况下，铺层角度、各铺层角铺层的百分比、铺层顺序等铺层设计对复合材料结构的强度、刚度和稳定性都有直接的影响。在碳纤维保险杠梁的铺层中，我们智上新材强调0°、90°、+45°、-45°每一个铺层角的铺层百分比都应大于或等于10%。