在高速机车车体设计中，机车司机室的结构是最复杂，也是难度最大的一个部件。必须考虑到气动性能、总体布置、结构强度和制造工艺等因素对安全性的影响。高速列车司机室的气动外形一般为流线型，并且包含众多复杂曲面，这样可以降低空气阻力系数和压力波系数，但是如果使用传统材料制造这种流线型司机室难度会比较大。
      碳纤维复合材料强度大、重量轻、蠕变小、耐腐蚀，也可以大面积整体成型，不仅能满足空气动力学的要求，更能有效帮助车体减轻自重，为整车提速、降低能耗做出贡献。
      我公司此次制作的司机室裙体结构，利用有限元分析技术对该系列部件进行优化设计，使之受力和变形趋于合理，在满足基本运行和碰撞保护工况要求的基础上，尽可能地减少材料用量，减轻整体重量。
      虽然在高速列车上应用碳纤维复合材料构件拥有良好的发展前景，但是与此同时，也是一项充满挑战的艰巨任务。为此，我公司将披襟斩棘，为进一步推进碳纤维复合材料在高速列车的深入应用而不断努力。