碳纤维原丝分成大丝束和小丝束这两种常用形式，其中小丝束更适合用在航天和军工领域，而大丝束更适合用在民用航空领域。在大丝束碳纤维上，我国距离日美还存在较大差距，好在国家重视碳纤维材料的发展前景，我们正在奋起直追。
 
国产大丝束碳纤维奋起直追，不能受制于人
 
    国内大小丝束碳纤维的现状
 
    1、高强度小丝束碳纤维：12K以下的均为小丝束碳纤维范畴，其中除了T1100G尚在研发阶段，其他如T300、T700、T800，甚至T1000小丝束碳纤维的性能已经基本达到日本东丽的水平，批量生产已经实现自给自足，满足了军用飞机的使用。
 
    2、高强高模小丝束碳纤维：除了M65J以上的品类还在研究外，M40J、M46J、M50J、M55J和M60J这几个品类，与国外差距较小，基本满足卫星上使用。
 
    3、大丝束碳纤维：24K以上的碳纤维为大丝束碳纤维，在民航飞机上使用的较多，而且用量较大，价格上低于小丝束碳纤维，而生产难度也弱于小丝束碳纤维，这方面我国起步较晚，目前落后较多。
 
    国外大小丝束碳纤维市场占比
 
    小丝束碳纤维满足了高端领域的使用，而大丝束碳纤维则偏重于民用领域。根据目前的数据显示，小丝束碳纤维市场中，日本企业占大头，几乎占到全球的一半；而大丝束碳纤维市场中，美国赫式占比超过一半，为58%，德国西格里占比31%，日本三菱占比9%，几乎垄断了整个市场，这方面我国确实差距明显。
 
    国产大丝束碳纤维奋起直追，不能受制于人
 
    落后就要挨打，这是这几十年来，我们一直明白的一个道理。落后更要发展，不仅在工业，更要在经济上发展，国产大丝束碳纤维也是这么一个道理。
 
    国家“十四五”规划明确碳纤维产能产量目标，近几年国内多个大型碳纤维项目上马。
 
    今年1月4日，上海市2021年重大产业项目之一——上海石化"2.4万吨年原丝、1.2万吨年48K大丝束碳纤维"项目正式开工建设。