很多人听过日本东丽、日本帝人、德国西格里和美国赫式，这是全球碳纤维品牌里非常强大的几个供应商。之前我们聊过东丽和帝人，今天来看看美国赫式，主要聊聊美国赫式在船舶用碳纤维预浸料上的4个核心优势。
 
美国赫氏在船舶用碳纤维预浸料应用上的4个核心
 
    赫式船舶用碳纤维预浸料应用的4个核心
 
    船舶分为军用和民用2个大的方向，民用船舶里有豪华游艇、赛艇等种类，上面的船体、甲板、桅杆、舱门板，还有需要零部件都可以使用碳纤维复合材料制作，使用的碳纤维预浸料本身的质量决定了这些制品的性能高低。美国赫式在船舶用碳纤维预浸料上经营多年，肯定有自己独特的技术，来看看吧。
 
    1、短周期快速固化的M79预浸料
 
    已经通过DNVGL认证的HexPly-M79预浸料可在70℃下8小时固化或在80℃下4小时固化，从而缩短加热和冷却时间的同时提高成型率。低放热HexPlyM79预浸料系统在固化周期中不需要耗时的停留阶段，易于操作，并且在生产环境中非常坚固，在23℃下的使用寿命长达八周。
 
    2、缩短预浸料铺层时间的G-Vent技术
 
    已获得专利的HexcelG-Vent技术是专为非高压釜加工而设计的技术，它通过减少脱胶步骤，显著提高厚截面零件的效率和质量。G-Vent技术可用于各种Hexcel海洋船舶工业用预浸料，并确保超低孔隙率（<1%），无论层压板厚度如何，都能获得优异的性能。
 
美国赫氏在船舶用碳纤维预浸料应用上的4个核心
 
    3、具有优异表面质量的预浸料产品
 
    另外赫式的HexPlyXF表面预浸料在用于游艇上层结构部件上可展现出优异的表面质量。由领先的豪华游艇制造商使用Hexcel的DNV认证的XF技术和HexPlyM79SuperFIT材料制造的复合材料硬顶遮阳篷的一部分，显示出可直接从模具中获得无针孔表面，以及通过最少的表面处理产生的卓越的最终油漆表面质量。
 
    HexplaySuperFIT技术易于加工，具有良好的悬垂性和粘性，便于在模具中进行简单定位。HexplaySuperFIT技术可加快制造时间，提高层压板质量，适用于各种船体、甲板和上部结构应用。
 
    4、用于船舶领域的多轴向织物
 
    HexcelDNV认证的HiMax增强材料最近被用于灌注Gunboat68的船体和甲板结构，这是一艘高性能全碳纤维系列建造的双体船。Hexcel提供优化的碳纤维多轴织物，其纤维重量、织物结构和产品宽度专门针对环氧树脂灌注构建过程量身定制。HexcelPrimeTex织物也用作游艇结构的最外层，采用专利技术的纤维铺展工艺可产生更平整、更均匀的表面光洁度。
 
    看到这里，大家应该明白了，像美国赫式这样老牌的碳纤维大厂，都会有自己独特的技术，而东丽、帝人、西格里等等这样的碳纤维厂家里，肯定还会有其他先进的技术，我们与它们的差距还是肉眼可见的巨大。不过我们自己的碳纤维产业也在发展，而且发展速度只能用飞速来形容，只要时间足够，我们真的可以赶上。
 
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