说到“双碳”政策，估计很多人都有所了解了，虽然眼下对一些小型工厂影响较大，但是对于国内制造业的长远发展来说至关重要。“双碳”下，碳纤维材料成了炙手可热的香饽饽，虽然国产碳纤维起步晚、落后多，但是未来几十年，国产碳纤维的巨量需求将会被腾飞的产能填满，国产碳纤维的崛起或将实现。
 
国产碳纤维巨量需求或将在未来几十年被填满
 
    全球碳纤维需求爆发源于航天军工的发展
 
    碳纤维材料在19世纪被无意中发明出来，20世纪经历了数十年的坎坷发展，才有了如今的规模。碳纤维材料原先是作为灯丝材料而应用的，后来又在体育装备上得到了较大的应用发展，但是真正让碳纤维材料需求得以爆发的拐点，还是航天军工对于材料性能的机制需求引起。
 
    美国的几代军用飞机上，碳纤维材料的应用比例不断攀升，从最初的1%，到如今的36%，甚至一些特殊型号的隐形飞机可以达到50%。正是由于航天军用领域对于性能的机制需求，才引发到了美国科学界对于新型高端材料研究的不断深入。
 
国产碳纤维巨量需求或将在未来几十年被填满
 
    世界和平，碳纤维材料的需求同样巨大
 
    第二次世界大战结束到如今已经有76年之久了，世界和平来之不易。碳纤维材料的发展并没有因为世界大战的结束而停滞不前。苏联与美国的长达44年的冷战中，军备竞赛从未停止，航天事业也因此得到了巨大的发展，其中不凡碳纤维材料的身影。
 
    冷战结束后的30年间，碳纤维材料在更多的领域被寄予厚望，新能源汽车就是其中非常重要的一个产业。碳纤维材料带来的轻量化特性，可以为汽车的行驶带来质的飞跃，不仅仅是国外汽车大厂，如奔驰宝马奥迪，国内的许多汽车企业也在不断往轻量化上靠拢。据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》预测，2026-2030年，我国将实现整车比2016年减重35%，将重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术。
 
国产碳纤维巨量需求或将在未来几十年被填满
 
    国产碳纤维巨量需求或将在未来几十年被填满
 
    纵观全球，高端碳纤维市场有日本东丽、美国赫克塞尔等，而国产碳纤维的发展起步就晚，后续的发展同样并不顺利，以至于一度落后至少40年的水平，直到最近20年的疯狂追赶，才逐渐拉小差距，但同样落后至少30年光景。
 
    据《碳纤维产业释放良机2019》阐述，2019年我国3.8万吨碳纤维需求中进口量为2.6万吨，同比增长68%；国产供应量为1.2万吨，国产化率达到31.5%。将近70%的碳纤维原料都需要进口，可见国产碳纤维的产能有多么的欠缺。
 
    据统计，中国碳纤维复合材料市场需求量由2014年的2.8万吨增长至2018年的4.6万吨，年复合增长率为13.2%。随着航空航天、体育设施、汽车、风电等一些下游应用市场的增加，直接带动国内碳纤维复合材料的需求增长。据预计，未来5年国内碳纤维复合材料市场需求的年复合增长率将达到13.9%，到2023年将达到8.9万吨。
 
    碳纤维材料需求的巨幅提升，说明了我国工业转型势在必行，“双碳”政策的施行不容刻缓，而如果填补这巨量的碳纤维市场需求，依靠进口是不现实的。只有通过提升碳纤维制备技术，引进先进碳纤维制备设备，完善碳纤维产业链，增加碳纤维厂家数量，培养碳纤维技术人才，用自己的力量扩大产能，提高碳纤维材料及制品的性能，才能真正的追赶上日美等碳纤维强国。
 
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