我们发现，现在国内碳纤维的厂家慢慢在变多，我们的产品的材料从以前的石器到铁器，再到当下的复合材料，都是为了追求比强度以及比模量等优势，那技术的提升，就是更好的寻找到优质的碳纤维复合材料制品来替代这些传统的材料，那我们的汽车领域、轨道交通领域还有航空航天领域也都在积极的科研碳纤维复合材料来替代我们传统的金属材料，那在航空航天领域的碳纤维复合材料制品应用是什么样的呢?智上新材就下文跟大家说说。

碳纤维在航空航天领域的应用

　　在航空航天领域传统的采用多采用金属材料，因为高强度、耐高温、高比模量等特征非常好的保证了我们在航空航天领域的研发和科技的推动。那在航空航天领域中研究发现，如果能够减重1千克，大约能够节省下1万美元的燃料，那在材料使用上面的科研就是我们研发的方向，还能非常好的提升火箭、飞船的负荷质量，所以对于航空航天材料的重量和质量是非常值得去关注的点。

　　在航空航天领域还有一个非常重要的点就是耐高温性能，碳纤维复合材料是通过碳纤维束和树脂进行预浸到固化形成碳纤维预浸料，那在这个过程中，为了更好的保证碳纤维复合材料耐高温的性能，就可以进行树脂添加物，使得成型后的碳纤维制品具备非常好的耐高温性能。

　　在整个航空航天材料的选择上面就需要有重量轻、强度高、耐高温、变形小的特点，这一系列的特征都指向了碳纤维复合材料，当然钛合金也可以，但是钛合金的资源太少，这也是为什么国家大力扶持碳纤维企业的原因，在国外技术不共享的情况，国内大力推进碳纤维复合材料研发的重要原因。

　　那碳纤维在航空航天领域的应用中，大尺寸的碳纤维还没有生产的先例，现在主要是进行一些小零部件的生产，然后进行机加工组装，常见的有飞机尾翼，利用蒙皮进行长桁组成，通过模具使得碳纤维制品进行组合在一起，然后再进行热压罐成型。

　　除了飞机尾翼，还有非常平尾、垂尾等。那在航空航天领域，我们被广泛运用的有整流罩、前缘、舱门以及内部的材料选用，很好的保证了航空飞船的性能表现，在一定程度上减少了整体的重量，那在航天飞船的桶身应用，采用多段桶身的生产后，然后进行组成，从而生产出碳纤维复合材料的航空壁体，在这个过程中特别重要的地方就是衔接处。

　　那当下国外的高性能碳纤维技术不对我国开放，我们只能自己研发，那在航空航天领域的材料选择上还有非常重要的就是现在的热塑性碳纤维复合材料，采用连续性碳纤维复合材料为基体，更好的保证整个产品的性能要求，在比模量上面的性能表现更好，智上新材正在积极研发热塑性PEEK碳纤维预浸料，力求克服技术瓶颈，更好的赶超欧美日等国家在碳纤维复合材料上面的劣势。