碳纤维材料在航空飞机上出现的频次越来越多，重量轻强度大模量高是碳纤维材料的核心价值。经过了几十年的发展，碳纤维在航空领域的应用已经较为成熟，但是依然有2个难题阻碍了碳纤维材料更深层次的应用发展。
 
2大难题阻碍碳纤维在航空领域的深层应用
 
    1、自动铺丝技术未普及
 
    碳纤维复合材料中的碳纤维原丝和树脂基体的融合并不是完美的，树脂并不会充分包覆碳纤维原丝，这就给碳纤维制品的性能稳定性埋下了一些负面的影响。
 
    自动铺丝技术，基于纤维缠绕和自动铺带技术，是一种更为先进的复合材料成型技术。自动铺丝技术不仅可以降低碳纤维复合材料构件的成本，同样可以提高生产的效率，更为重要的是让碳纤维制品的性能稳定性得到大幅的提升。
 
    理想情况下，自动铺丝技术可以实现每一根碳纤维丝束的独立夹紧、切断和重送，随着技术的成熟，每个碳纤维丝束的铺放速度都可以进行控制。另外还可以根据构件的形状自动切纱以适应截面，通过局部加厚、加筋、开口铺层补强等方式，满足多种外形构件的设计需求。
 
    2、构件成型工艺不成熟
 
    碳纤维飞机构件的成型方式主要还是热压罐工艺，碍于热压罐自身的尺寸问题，只能加工生产尺寸较小、结构较简单的构件。想要生产大家伙，那就难了。
 
    想要用碳纤维材料生产大体积的机身壁板，只能通过机械加工将多块小型壁板进行拼接。加上成型工艺并不成熟的问题，导致了大体积碳纤维构件的品控不稳定，废品率高，既浪费了生产的时间，又增加了生产的成本。
 
    未来想要碳纤维在航空领域深层次的应用，还需要对技术、设备、人员、管理等各个方面进行更全面的探索和升级。