7月1日建党100周年的庆典宛如昨日，15架J20飞机的方阵牵动全球军迷的心。其实不仅是J20，我国所有军用飞机的研发和建造都进入了一个新的时代。大批量的军用飞机迭代在即，想要追求高性能，必然需要新型材料，碳纤维就是其中非常重要的一种。
 
国产军用飞机迭代在即，碳纤维需求量剧增
 
    我国军用飞机迭代是一种必然
 
    我国的空军一直以来并不占优势，经历几十年的发展才有了如今的规模，但是对比美国来说还处于明显的劣势。据数据显示，2019年我国军机数量为3210架，2020年为3260架，增量为50架，但整体数量仅为美国的1/4，其中高端战机占比严重不足。
 
    另外我国的军机中，歼7和歼8占比58%，歼10和歼20占比较低，尤其四代机歼20数量稀少。落后就要奋起直追，因此我们才看到了15架J20飞过天安门广场的画面。淘汰落后机型，全力建造新型战机，是形式所迫，同样也是一种必然。
 
    军机迭代促使碳纤维需求量剧增
 
    大批量的建造三代和四代战机，首先要解决的就原料的问题，巧妇难为无米之炊，这个道理所有人都明白。高端战机需要用到性能更好的新型材料，其中碳纤维就是性能要求高、需求量较大的一种。
 
    经过测算，我国军用飞机迭代所有需求的碳纤维材料的规模将超过300亿元，新增了超过8000吨的用量。为什么碳纤维材料用量剧增？我们来看看歼7战机，整重5.3吨，碳纤维材料占比2%，重量只有100Kg，而新战机17吨，碳纤维用量约占25%，重量为4.25吨。一台新战机的碳纤维用量就已经超过4吨，我国又在大力发展空军规模，8000吨的碳纤维需求量并不算高。
 
国产军用飞机迭代在即，碳纤维需求量剧增
 
    碳纤维军用飞机应用具备什么优势？
 
    能够用在高端战机上的碳纤维材料，基本都是T800品级以上碳纤维丝束制成的碳纤维复合材料。这种类型的碳纤维复合材料，无论是在密度上、强度上、模量上都具备巨大的优势，保障新的战机飞得更快、飞得更远、战斗力更强，这是毋庸置疑的。
 
    除了这些核心性能外，碳纤维复合材料具备的耐高温、导电、导热、耐腐蚀和耐冲击的综合性能，让战机的战斗力更上一个层次，是军用飞机上碳纤维材料需求剧增的根本原因。
 
    碳纤维复合材料可以用于高端飞机的导弹外壳、飞机主体结构、机翼结构、主体蒙皮、机翼蒙皮等等，只要使用场合得当，碳纤维复合材料将会发挥出巨大的功能。
 
    对于我国空军发展有过了解的人都知道，这期间到底经历了多少磨难。现如今，我们的空军终于迎来了希望，新型战机的批量建造，意味着我们国家更强大，人民更幸福。智上新材料作为国内碳纤维行业的一家普通企业，希望国内碳纤维发展越来越好，希望国家的发展越来越好。

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